21日，由40余位两岸媒体记者、自媒体东谈主构成的采访团来到川藏公路博物馆，重温川藏公路燃情筑路史。（中国台湾网记者 李宁 摄）

中国台湾网雅安10月22日讯（记者 李宁）“为修筑川藏公路，有3000多名军民阵一火，相配于每一公里路都有一至两位英烈看护。”教悔员的话如一块重石，猛地压在两岸媒体东谈主心中。

10月21日，以“寻好意思川藏线”为主题的第五季“掌上蜀show”两岸新媒体体验采访行动在雅安运转。在踏上318川藏线探寻极致好意思景之前，由40余位两岸媒体记者、自媒体东谈主构成的采访团最初来到川藏公路博物馆，重温天阻之路修筑的燃情岁月，感悟“两路”精神有味内涵。

知所从来，念念所将往，方明所去。本年是川藏、青藏公路建成通车70周年。70年前，十多万筑路雄师顶着环境极其艰险、工程极其繁重、生计极其坚苦、施工极其贫瘠的恶劣条款，咬着“把公路修到西藏去”的顽强信念，以“让峻岭垂头，叫河水闪开”的强人气概，在雪域高原逢山开道、遇水架桥，用4年多的技艺，创造了公路成立史上的寰宇遗迹，并生长了“一不怕苦、二不怕死，武断拼搏、甘当路石，军民一家、民族合营”的“两路”精神。

博物馆中的一张像片引起了大家的夺目：绝壁峭壁间，战士们身绑麻绳，脚踩云梯，抡锤凿石……

“畴前物质匮乏，莫得替换物品，麻绳使用过久会被割破，一朝麻绳断裂，一个班的战士就全部陨落崖底，冲坚毁锐，成为义士。这样的例子比比齐是。”教悔员的一席话让大家纷纷堕入念念索。

川藏公路博物馆内展出的图片。（中国台湾网记者 李宁 摄）

“这是一条由血和肉铸成的逐梦之路，让更多的东谈主、物质不错出入，精神令东谈主笃信。”来自阿里山的小姐、台湾后生博主吴冠颖在参不雅后发出如斯叹息。她但愿，在接下来的行程中，不仅仅单纯地体验好意思景，而是精心感受中华英才的悠闲历史，用双眼与双脚感受这份伟大。

来自台湾的徐铭鸿亦是第一次了解到“两路”精神，这场参不雅一样给他带来很大悠扬。“正本‘两路’精神是代表咱们不畏贫瘠，只为目标总计前行，它包含了勇气、相识、阵一火以及合营、合作、互助等等精神，蛮立志我的。”平日心爱挑战自我的他，示意这些品性恰是我方日常所需。

一经濒临港珠澳大桥咋舌“超等工程”的徐铭鸿，也大彻大悟，“正本咱们中国许多不能念念议的成立，都是通过‘两路’精神络续下去的。”参不雅法令后，他送给我方一句话：路虽远，行则将至；事虽难，作念则必成。

川藏公路博物馆内展出的图片。（中国台湾网记者 李宁 摄）

东谈主无精神则不立，国无精神则不彊。70年前，十多万筑路东谈主用血汗在雪域高原生长出“两路”精神之花；今天，新时期的中国东谈主莫得忘却昔日坚苦岁月，而是立志接好接稳致力棒，让“两路”精神之花握久洞开。

四川省交通输送厅成立解决处干部陈跃告诉记者，为加快川藏地区交通成立的发展，四川刻下成立了一批“寰宇级超等工程”，包括已建成的雅康高速、汶川至马尔康高速，以及正在修建的康定至新都桥高速，下一步还要成立直达西藏的川藏高速。

“寰宇级超等工程”有何迥殊之处？以雅康高速泸定大渡河大桥来说，主桥1100米，耗资10亿元，相配于一米耗资100万。“这对那时修建川藏公路的老同道来说，是不敢想的，国度花了这样鼎力气来修，从经济上看不合算，但为了东谈主民的幸福、区域的发展，咱们觉得口舌常值得的。”赵跃说。

事实也证实，这是一项修到大家心坎儿里的惠民工程。2019年，雅康高速全线通车，据统计，通车后前去甘孜藏族自治州的旅游东谈主数以20%—30%的速率逐年增长。

“东谈主去得多了，大家赢利的旅途就多了，开饭铺的、开宾馆的，营业纷纷来了！早上还在山上采的松茸，下昼就送出去了！爱护资源被送出来，传统风土情面走出来，大家的荷包饱读起来了！” 陈跃繁荣性说。

本年81岁的曹洪基老东谈主，曾于1964年参与在甘洛县乌斯河区的皇（木）越（西）公路改建职责。东谈主生走过泰半，回忆过往，修路已是他东谈主生中无法忘却的一段记念。他仍难忘，那时候每完成一段工程后，大家都要庆祝一下，特别有设置感。“畴前路上灰尘大得很，通过大家的悉力，当今已换成沥青路面。交通进展了，前来旅游的东谈主越来越多，老庶民的日子越来越好了。”提及修路给乡亲们生计带来的变化，行动别称老修路工东谈主，曹洪基充满了自爱。

时光流逝七十载，“两路”精神代代传。如今，曹洪基的女儿、孙子也纷纷加入了筑路职责，成为了“路二代”“路三代”。谈及对后辈们的祈望，老东谈主说，“但愿孩子们好好职责，圆满完成国度顶住的任务。”

[包袱裁剪：黄晓迪] 开yun体育网